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A6라는 이름은 1994년부터 사용됐지만, 아우디가 1968년부터 제작한 아우디 100을 A6의 시작으로 본 이후 현재의 A6는 7세대(C7)가 될 것이다. 1994년 1세대 A6가 나왔음을 알면서도 자동차 업체가 결정하기 때문에 아우디의 세대 설정 방식을 따르는 것은 자동차 가구 수가 옳다.
1990년에 나온 4세대 100 외관변경 버전은 아우디의 새로운 명명법에 따라 A6로 개명되었다; 기존의 시리즈 4기통 2.0L, 시리즈 5기통 2.3L, V6 Besides 2.8L, 시리즈 4기통 1.8L, V6 2.6L 휘발유 엔진이 추가되었고, 디젤 엔진은 4기통 1.9L의 시리즈를 가지고 있었다. 그리고 일련의 5기통 2.5L. 고성능 모델 S6는 직렬 5기통(포르셰 빌트) 2.2L 터보 또는 V8 4.2L 엔진으로 구동되었으며, 변속기는 5단/6단 수동 또는 4단 자동으로 구동되었다. 중국에서는 2000년부터 2003년까지 합작법인 FAA-VW에서 생산되었다.
40 밸브 가변 밸브 타이밍 엔진을 장착한 V8 4.2 LA 고성능 버전은 S6로, 코스워스에서 고쳐 트윈 터보에 적용되며, 450마력의 토크 560nm를 생산하는 모델이 있다. 구동 시스템은 기본적으로 콰트로였습니다. 변속기에는 ZF 5단 칩 토론이 장착되었습니다.
외관상의 구별 점은 오버 흙받기, 전용 바퀴와 알루미늄 사이드미러 씌우개입니다. 좌석은 전체 좌석 리마로 버킷 시트입니다.
5 밸브 DOHC와 실린더 헤드도 크고 엔진 블록은 90도 은행 각도로 매우 크지만, 몸체는 좁은 이중 위시본과 엔진룸 공간을 가지고 있으며, 트윈 터보 설치에 따라 2개의 거대한 인터쿨러와 대형 탄소 에어팍스, 심지어 커트로... - 미션- 서브프레임 라운드, 내리막길 빠른 속도로. Tetriscom 구동 시스템은 이때까지 타이밍 벨트이기 때문에 각 교환주기에 대한 벨트를 변경하지만, 공간이 너무 좁아 전체 패널 및 라디에이터 및 작업과 같은 모든 전선을 분해할 수 없습니다. 가변 덤핑 규제 메커니즘인 DRE라는 시스템이 서스펜션에 적용되었지만, 심각한 내구성 수준이며 대부분 소유자는 순수한 DRE를 수리하지 않고 KW를 포함한 사제 코일 오버를 핀치 합니다.
2010년 12월에 출시되어 2011년에 출시되었습니다. 엔진 제품군은 아래 표를 참조하십시오.
현재의 A6 콰트로 시스템은 여전히 기계적이지만 앞뒤뿐만 아니라 좌우 토크를 할당할 수 있습니다. 심각한 언더 스티어와는 별도로 가장 큰 단점인 상당한 원형이 향상되었습니다. 그러나 4륜 구동 끈적끈적 끈적끈적 끈적끈적한 견인력은 온전하다. 또한, ASF로 표현되는 번개에 대한 집착은 온전하게 계속됩니다.
판촉할인이 적은 경쟁 차량인 벤츠 이 클래스에 비해 판촉할인량[3]이 방대하고 디젤 트림 2.0의 연비가 우수해 전국에서 가장 많이 볼 수 있는 아우디 차량 중 하나이며, 5천만 원 중반에 구매할 수 있는 BMW THE 2.0 디젤 트림이 가장 흔해 디젤 트림 2.0이 2.0인 520d가 가장 흔하다. 5시리즈가 가장 흔하다.
평택항에 매도하지 않고 묶여 있던 차량이 독일 본사로 복귀할지, 재인증·할인될 경우 판매할지 걱정돼 할인 판매를 결정했는지에 대한 글이 게재됐다. 공식 발표가 없으면 볼 수 없고 아무리 잘 들어도 1년째 항구에 서 있다가 소금 바람에 휩싸인 차라면 마치 그럴 것처럼 사지 말아야 한다. 물론 타이어와 서스펜션 고무 부시가 한 방향으로만 움직이면 절대 움직이지 않고 크리프 변형을 잡아먹지 않는다는 부식 문제는 분명하지만, 이 상태에서 주행을 다시 시작하면 정상적인 사용 조건보다 빨리 깨지는 것이 자명하다.
2015년 말에 나온 후기 변종은 전체 출력 증가와 함께 엔진 제품군으로 세분되었으며 매트릭스 LED는 기본적으로 모든 모델에 적용되었으며, 더 큰 1인치 및 타이어 크기입니다. 무엇보다 계기판은 실제로 차세대로 변경되었으며, 그릴 디자인, 조명 및 후미등의 디자인 등이 변경되었습니다.
2016년 5월 19일, 왜건 모양의 A6 전위가 대한민국에 발사되었습니다. 경쟁사들이 국내 시장에서 인기가 없어 마차를 멈추거나 풀어놓았다면 틈새시장을 공격하려는 것으로 보인다. 2000년대 초 한동안 수입된 C6 전 부하 콰트로 이후 수입된 최초의 아우디 스테이션 왜건 유형으로, 우리 쪽과 전 부하 콰트로 모두에서 판매되고 있다.
디젤 게이트는 한국 시장에서 한동안 판매를 중단했지만 2018년 상반기에 세단 모델 판매가 재개됐다.판매를 재개한 모델은 디젤 엔진을 장착한 35개의 TDI 모델이었다. 35 모든 TDI 재고가 소폭으로 남아 있는 후에도 회사는