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도요타에서 생산, 판매되는 전륜 구동 중시던. 1980년 도요타에서 판매된 스포츠 승용차 세리가에서 파생된 문 4개형 후륜 구동 세단 세리가 캠리에서 출시되었으며, 불과 2년간의 모델 변경 끝에 세리가에서 독립형 모델이었다.
드라이브 시스템은 또한 프런트 휠 드라이브로 변경되었는데, 이는 뒷부분 휠 드라이브 스텔라 소나타와 유사한 기술로 프런트 휠 드라이브 소나타로 변환되었습니다.
도요타 미국 시장을 겨냥한 중형 세단으로 20여 년 동안 미국을 누비고 있는 최고의 인기 가족용 차다. 미국에서는 1997년을 제외하고 현재까지, 2001년, 2009년, 2017년을 제외하고 가장 많이 팔린 승용차 부문으로 자리를 지키고 있습니다. 2009년 도요타 리콜 상황에 대한 도요타와 렉서스의 불신 때문에 먼저 휩쓸렸다. 2017년 새 캠리 출시를 앞두고 신차 예약에 수요가 떨어졌고 기존 모델의 판매량이 감소하고 기존 모델 수를 혼다 시빅으로 밀었지만 2018년 다시 1위로 복귀했다. 자동차 관세가 높은 동남아 시장에서는 고급 중형 세단에서 인기가 있습니다. 소형차와 혼합형이 큰 일본 국내 시장에서는 캠리의 혼합형만 판매됩니다.
캠리 전륜 구동 플랫폼은 소나타 등 다양한 모델과 자동차를 함께 사용하는 도요타 아발론, 도요타 시에나, 도요타 하이랜더, 렉서스 ES, 렉서스 RX와 공유한다. 호주 시장에서는 북미 캠리 2.5를 캠리, 동아시아 캠리 V6 3.5에 오리온(SURION)이라는 가명으로 팔았다.
경쟁 모델로는 혼다 어코드와 닛산 알티마가 있다. 최근 미국 중형차 시장은 1, 2, 3을 유지했고 캠리, 어코드, 알티마가 그 뒤를 이었고, 4, 5위 포드 퓨전, 쉐보레 말리부가 뒤를 이었고, 현대 소나타와 굶주림 K5가 6,7위를 왔다 갔다 했다.
1979년 12월 아이치 현의 도요타츠미 공장에서 생산이 시작되었다. 초기 출시 당시 세리가 가미리라는 이름으로 출시되어 회사의 칼이나 2세대 A40 차체로 활용되었다. 이 형제 자동차는 2세대 도요타 칼이나를 가지고 있으며, 휘발유 엔진은 1.6리터 12T-U(TA41)와 휘발유 엔진은 1.8리터 13T-U(TA46)로 각각 88hp/95hp이다. 모델 등급 이름은 각각 1600 LT, 1600 XT, 1800 LT, 1800 XT 및 1800 XT Super Edition이었습니다.
1980년 8월, 회사는 McPherson Start와 후방 반 트레일링 암, 디스크 브레이크 및 4륜 독립형 서스펜션인 TA57 1800을 갖춘 최고의 모델을 출시했습니다. XS는 1.8리터(3T-EU) 장비로 출시되었다. 도요타는 이후 2 밸브 SOHC 21R-U 엔진과 8 밸브 DOHC 18R-GEC 2000을 장착한 2000년 SE 모델로 구동되었다. TG 모델 출시로 2000년 TG는 각각 105마력/135마력을 가진 RA56과 RA55라는 지정을 받았다. 1세대 캠리가 개발을 서두르면서 전륜 구동보다는 후륜 구동으로 판매됐고, 2년 동안 생산·폐지됐다.
1996년부터 문 4개형 세단에서만 생산해 문 4개형 금속 지붕 차와 캠리 저명한 문 4개형 세단과 평행하게 생산한 것을 없앴다. 일본 국내형 한정판으로 캠리 그 러시아라는 이름으로 판매된다. 다만 국내 시장은 경쟁차인 SM5 닛산 세 패로 선택했는데, 역겨워서 얼굴을 들어도 도박을 할 수 없어서 2001년 북미 혼다 어코드를 선택해 학교를 그만둘 정도로 싸게 중단됐다.
1998년 "Cammi Solar era"라는 쿠페와 컨버터블은 출발 후 세대로 이어졌으며 2008년까지 판매되었습니다.
1996년 대한민국이 진보무역에서 아발론 1세대를 맞이했을 때, 캠리 4세대가 함께 수입·판매됐지만, 아발론보다 인기가 적었다. 당시는 정부의 수입국 다양화 정책이 시행된 시기여서 둘 다 미국 생산이었다.
캄리는 일본에서 9번째로 기준에 따라 파생된 모든 모델을 결합한 모델이지만 일본 파생 모델은 보통 일본에서만 판매되기 때문에 미국에서 출시된 모델이 있으며 세대별 구분이 있습니다. 도요타의 공식 역사 사이트 [15]에서는 XV40이 8세대로, XV50이 9세대로 지정되었지만, 미국과 한국 캠리 소유주 및 기관은 XV40을 6세대, XV50 7세대, XV50 외관변경 7세대라고 불렀다.
2011년부터 판매된 XV50 캠리는 2.5L / 3.5L 엔진 외에 2.0L 엔진을 추가했습니다. 북미형은 2.0L 제품군이 부족했고, 그동안 들은 한국 판매 명세서도 2.0L 엔진 지원이 중단됐다.변속기는 4단계와 6단계의 자동을 가지며 혼합형은 이전 세대와 같이 변속기가 없습니다.