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포르셰의 기초를 닦은 사람인 포르셰를 설립하고 실제로 그의 아들 페리 포르셰에 의해 설립된 페르디난트 포르쉐 박사로부터 시작되었다. 그래서 폴크스바겐과 포르셰는 사실상 하나의 몸이며, 시간의 순서는 포르쉐 형제다.당시 독일 총리였던 아돌프 히틀러는 독일인들이 독일제 승용차를 타고 유럽으로 자유롭게 여행할 계획을 하고 있었고, 그가 그것을 위해 추진한 것은 노후와 국가적인 자동차 계획이었다. 이때 독일인들은 전쟁자금으로 흘러들어 갈 국가 차를 사기 위해 통장을 만들었다. 기껏해야 달릴 차가 없어 이 계획을 페르디난트 포르쉐 박사에게 맡긴 포르쉐 박사는 히틀러의 요건을 충족하는 KDB 와겐이라는 비틀 프로토타입을 만들었으며, 성인 2명, 어린이 3명 등 리터당 14.5km 이상의 연비, 간단한 유지보수, 1,000마르크 미만의 가치를 가지고 있다.
볼프스부르크 공장과 이 KDB wan gen을 건설하는 회사는 폴크스바겐의 실질적인 시작이다. 폭스 바겐 홈페이지는 1934년이 폭스 바겐의 시작이었지만 1939년 제2차 세계 대전 중 군수 공장이 되어 KDB 협상을 제대로 할 수 없었습니다. 대신 그는 Quibelbagen과 같은 군용 차량을 선택했습니다. 제2차 세계 대전에서 독일이 패배한 후 폴크스바겐은 연합군 통제하에 들어갔고 포르쉐 박사는 포드에 회사를 매각하려 했지만 포드의 거절로 끝나지 않았습니다. 포르쉐 박사는 전범으로 체포되어 감옥에 갇혔고, 다행히도 영국의 도움으로 공장이 다시 돌아오기 시작했다. 당시 국가 차의 개념 자체가 널리 퍼지지 않아 딱정벌레가 드러날 수 있었다.
나중에 포르셰에서 그는 비틀 플랫폼을 가져와 개구리 형태로 356이라는 스포츠카를 만들었습니다. 원래 딱정벌레는 수평 대응점(복서) 엔진도 탑재하고 수평 대응점 엔진이 356도를 갖고 있어 완전히 고르지 못하고 있다.폴크스바겐과 종속 계열사를 보유하면서 모터스포츠를 열심히 하였던 2015년 디젤 게이트의 영향으로 점점 위축되고 있다. 모터스포츠는 디젤게이트 벌금을 낼 돈이 없는 모든 사업체를 위축시키고 후속 대응을 위해 기금을 모금하기 때문에 활동에서 0도다. 2년 연속 우승한 아우디, 포르쉐, 도요타 폴크스바겐 WRY 랠리 팀에서 3승을 거둔 WEB도 2016년 MLP 1급에서 아우디가 마지막으로 은퇴를 선언하는 등 탈퇴를 결정했다. F1 진출설이 나돌았지만, 피하 회장은 포뮬러원이 회사에 전혀 도움이 되지 않는다고 생각해 포뮬러원을 싫어하는 사람이다.오디 TDM 참여, 스코다 ERC 참여, 시어트 WTC 참여 철회 여부는 결정되지 않지만, 모터스포츠 꽃인 WEC와 WRY의 탈퇴로 회사의 모터스포츠 투자가 어떻게 이루어졌는지를 증명하는 데 그칠 뿐이다.
수축하다 ERC와 WTC의 규모와 예산은 WRY와 WEB의 절반에도 못 미치며, 2카티 람보르기니와 벤틀리의 매각이 점점 더 현실화될 수 있다는 전망.중국 자동차 시장에 진출한 몇몇 국외 기업을 제외하고는 중국에서 판매되는 국외 상표 차량 대부분은 중국 현지 제조업체와 합작한 중국 자동차다. 그래서 그들은 효과적으로 국외 상표의 국내 자동차입니다. 폭스 바겐의 중국 합작 투자에는 "Shanghai Mass"(상해 태국에서 읽음)와 FAA-VW (파오 타이에서)가 있습니다. 외국기업이 중국에 모인 1990년대 이후 폴크스바겐은 이미 1980년대 초 중국에 진출해 합작투자공장을 설립했으며, 중국 모델인 산타나를 생산한 것도 이때쯤이다.
80년대 초반이었다면 중국이 대나무 커튼 소리를 들을 때가 이직이었다. 폴크스바겐은 시대를 앞두고 중국에 진출해 상표 이미지를 꾸준히 유지하며 중국 내 점유율을 높이기 위해 강점을 활용하는 최초의 자동차업체가 됐다. ‘폴크스바겐’이라는 중국식 이름은 ‘국민과 국민을 뜻하는 독일식 폭스바겐’을 번역한 것이지만, 단순(가운데)인 자아가 폴크스바겐의 상징을 넘긴 것으로 보인다. 중국식 이름과 제조사의 엠블럼이 정교하게 유사해 중국인에게 더욱 친숙해졌다고 한다. 물론 1980년대와 1990년대 중국에서는 2010년대는 아니었지만, 일반 대중이 비싼 사치품인 자동차를 탈 수 있을 정도로 자동차를 먹고 살았다.
어쨌든 아래의 공공서비스에 쓰인다.자동차 프리미엄 대명사인 독일 3사인 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디도 대형 세단의 프리미엄 모델과 일부 모델을 제외한 나머지 모델도 현지 중국 공장에서 생산된다.사실 다른 공용차 상표에 비해 높은 선호도와 인지도를 결합하고 국가차 상표와 비교가 되지 않는 역사와 성과를 가지고 있다.